“麦莎”刚走，上海大众又刮起一股“飓风”。8月8日，上海大众推出了名为“飓风行动”的组合营销措施———多个品牌系列车型全线调价，最高降幅达到4.6万元。消息一出，一汽大众、上海通用、东风日产等公司均表示，不会马上跟风降价，车价将重新洗牌的结论为时过早。

　　10多款车齐刷刷降价

　　此次优惠促销活动从8月8日起至10月31日，涉及上海大众旗下普桑、桑塔纳3000、高尔、帕萨特4大品牌，10多款车型。被认为是进入下半年以来首个以厂家名义降价的行为，有望打破原有的“车市生态”。

　　据了解，价格下调幅度从5000元-4.6万元不等，其中普桑基本型推出7.98万元的促销价，优惠幅度达1.01万元；高尔最低价格跌破了7万元，两门旋风高尔仅售7.38万元，4门旋彩高尔售7.88万元。

　　价格调整最为震人心魄的当数桑塔纳3000。原桑塔纳3000舒适型、豪华型系列价格区间调整为12.8万元-14.9万元，最高优惠幅度达2.16万元。上海大众还借机推出一款超值型桑塔纳3000，市场指导价仅为11.8万元。

　　主攻中高级车市的帕萨特经过年初提升配置不加价的促销之后，再次全面降价，最高达4.6万元。推出了最低售价17.98万元的帕萨特2.0L超值款，这个价格不仅创造了国内中高级轿车市场的价格新低，而且树立了新的性价比标杆。同时，还推出了帕萨特增值版，其中1.8T增值版最低也仅售21.6万元。

　　虽然上海大众相关人士一再表示，“飓风行动”是企业综合竞争力提升后的正常市场行为，但业内人士还是用“绝地反击”这个词来形容此事，认为上海大众降价促销的主要动因是上半年销售业绩不佳。

　　来自全国乘用车协会的统计显示，上半年国内汽车企业销量排行上海大众仅列第5，目前上海大众与最辉煌的2003年40万辆的销量相比已几乎痛失半壁江山，产品竞争力面临着前所未有的挑战。在既没有新车增援、老车型又力衰的情况下，此时的反击已是不容迟疑。

　　其他厂商称暂不跟进

　　这次上海大众的重拳出击，让人难免联想到去年年中南北大众联手降价，范围覆盖了几乎全系列的车型，之后国内车价便一泻千里。此次由上海大众踢爆的降价新闻，会不会重蹈2004年的覆辙？车价会不会出现整体坍塌？近日记者就此采访中发现，其他汽车厂商的表现均颇为冷静，上海大众降价并没有像想象中那样一石激起千层浪。

　　一汽大众、上海通用、东风日产等企业纷纷表示，对于上海大众的行为有所关注，但并不会马上跟进，还要进一步观察市场反应，目前还是要立足自己的营销战略，把当前正在做的事情做好。业界认为，上海大众此次降价成效如何还很难断定，各汽车厂商因而纷纷采取观望态度。

　　8月8日上海大众宣布降价后，一汽大众马上在24小时之内发布消息———不会降价。一汽大众的表态是，每个企业都有其不同的经营战略，一汽大众已经形成了自己的产品战略、技术战略及价格战略，不会因为上海大众的降价行为而调整自己的价格策略。

　　上海通用方面则表示，此次上海大众降价的车型，只帕萨特与其产品有重合，不会对上海通用现有产品销售形成很大影响，近期不会有价格调整计划。东风日产也明确表示不会降价，“目前还没有降价的考虑，事实证明，我们的性价比已获得了消费者的认可，车的价格比较合理。”

　　而据来自上海大众4S店的消息，降价一周来上海大众4S店销售反映平平，除了问询电话增多外，4S店并没有出现想象中的购车热潮。一位知情人士透露，此次上海大众降价的车型，除帕萨特外其它产品的市场竞争力都在下降；而且除桑塔纳3000降幅较大外，其他车型的新价格此前市场上都已基本执行，这次只不过是“公开了经销商的价格”。

　　车价能不能刹住闸？

　　尽管市场反映尚不明显，但作为曾经的车界老大，上海大众这一举动无疑是打响了下半年厂家降价的“第一枪”，令此前区域性、小范围、经销商做主的降价暗流升级为了厂家行动。

　　有分析指出，主流厂家降价会动摇市场，其他厂家迟早会跟进。上海大众，第一生产量大，第二经营能力比较强，第三占有的市场份额比重大。其动价格难免会影响其他厂家心理，现在各厂家各个排量同等车型价格咬得很紧，肯定有厂家坐不住会相应调整。

　　据了解，三季度出现一波新车上市潮。据不完全统计，有近30款在下半年上市的新车陆续出现在国家发改委的新车目录上。新车的定价会直接影响目前相同价位区间车型的销售，随着新车的不断上市，其竞争对手难免会采取降价、让利促销来设置“路障”。

　　与此同时，虽然上半年汽车销量增长了17%，但真正做到“时间过半任务过半”的企业寥寥无几。为了完成销售量，厂家在下半年只能提高产量，如此一来经销商的库存将加大，年底的产销量竞争一般会导致价格竞争，而目前几大主流厂商的产能都明显大于实际产销量。

　　不过，业内人士也预计，下半年车市降价不再是“全民总动员”，有别于去年跟风跳水式的全面降价。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，下半年价格战不会乱打，即使降价也不会是多米诺骨牌式的，而是在价格咬合紧的价格、车型区域产生影响。毕竟经历过去年降价的“暴风骤雨”，厂商都更加理性了。

本报记者 李遥