本已经十分热闹的中高级车市近日又接连传出新闻，先有天籁经销商暗降万元，之后上海大众对外宣布其全新旗舰车型正式定名“PASSAT领驭”，而曾以价格吸引了众多眼球的丰田锐志也正式上市。这是继9月份的高潮之后，中高级车市再一次掀起的波澜。

根据市场专业人士分析，原来的由帕萨特、君威、雅阁主导的中高级车市，随着新车型的不断推出，目前市场竞争愈加激烈，而未来一段时间里，中高级车市场将成为各主流厂家最关注的细分市场，也将是竞争最激烈的市场，不少厂家已感到了价格体系受到冲击的丝丝寒意。

蒙迪欧天籁上演“双人跳水”

随着年底的临近，在经过多次价格战洗礼后，近日，中高级汽车市场再次出现多款主流车型大幅降价的促销潮，汽车厂家和经销商纷纷推出优惠活动。

虽然“不会再出现去年那种车价大跌”的预言比比皆是，但记者日前从市场上了解到的信息显示：降价苗头已经出现。蒙迪欧在中高级车市场率先高台跳水。“如果大规模降价出现了，那此次降价风暴的主战场将集中于中高级轿车市场”，某资深业内人士这样肯定地表示。

10月底，国产新奥迪A4、丰田锐志等新款车闪亮登场。这两款令人期待的新车，均以较低的售价接受消费者预订，在国内车市引发了新一轮冲击波。一时间，中高档车市硝烟弥漫，老款车纷纷降价促销。日前，蒙迪欧2.0升经典型爆出了16.78万元的最新价，首次跌破了17万元大关。而在此之前，曾声称将无视锐志上市的天籁，也在价格上做出了让步，优惠幅度从一开始的5000元慢慢爬升到10000元，而更有车型降幅高达18000元。

价格战缘于库存压力

近几年国内汽车厂家的新车型层出不穷，引发了一种所谓的“新车主导市场”的理论，各厂家想要促进销售增长，只有通过不断推出新车，而新车型的生命周期也开始越来越短，一款新车上市只能热卖三四个月的现象已经不止一次出现。由此也带来了库存的压力。

记者了解到，多款汽车在岁末降价，一个重要的原因是缘于库存压力。一位经销商对记者说，上半年厂家普遍施行“饥饿疗法”，严格控制产量以消化去年的库存，使得市场相对供给不足；紧接着，众多厂家看到回暖迹象又纷纷调高了产销计划，从而再度导致市场供应过剩。

自6月份以来，国产汽车连续产大于销，截至9月底，轿车市场新增库存4万辆，且由于国庆期间集中提货，经销商库存大增。“每年这个时候都这样，厂家为业绩而将库存转移给经销商，而经销商迫于资金压力不得不以降价抛售来消化库存。”这位经销商无奈地说。

厂家寄望于来年

有人算过一笔账，从御翔、新马自达6、锐志到2.5新皇冠、新奥迪A4以及帕萨特领驭，在短短不到3个月的时间内就有6款中高级车宣布上市，要想让他们在今年有多好的销售成绩的确不敢奢望，所以说他们把全部的精力都放到了明年。也就是把“宝”押到了2006年。

虽然今年乘用车市场9月份同期增长15%，但是中高级车的表现却不尽如人意。从市场反应看，各个车型无论新车还是老将，结果都不能令人满意。“这个细分市场的下滑，具有十分复杂的原因，但并不是消费力问题，市场需求潜力还是有的，只是没有释放出来。”业内人士分析说，以前这个市场竞争不如家轿市场充分，可选择的车型也不多，所以出现了相对稳定的格局，但是随着新车的宣传效应和人们对降价的预期，导致了持币待购心理的加重。

但是，这位人士同时表示，这种低迷的局势不会太久，因为，随着竞争越来越充分，无论降价与否，消费力都会有一定的释放。总体来讲，依然会有一个稳定的态势。

还有厂家表达了这样的观点，即中高级车市场本身的客户群体并不只关注价格，车型配置其实是这些客户买车时考虑的主要因素，所以年底前上市的新车，预计都会在配置方面大做文章，通过增配不加价的手段达到刺激销售的目的，为明年做一个好的铺垫。 本报记者 刘新航