二手车价格谁说了算

时近岁末，省会的二手车行业持续火爆，交易费用降低，多元化经营主体确立，可选择车型增多，这几大因素的出现促使近期二手车的交易量大幅上升。

不过，火爆的场面也无法掩盖一些缺陷的存在，有业内人士认为，与新车消费相比，目前二手车消费环境仍不成熟，最明显的表现就是缺乏一个规范统一的定价系统。

在购买二手车的过程中，不少消费者都觉得一些二手车价格过高，有些名不副实，但又限于自己没有专业的鉴定知识，所以也难判断这辆车的真实价格到底是多少。“富康988，上牌时间为2000年，现在买大概要多少钱？”“POLO1.4L，三厢自动挡舒适型，现在的价钱又是多少呢？”在二手车市场，记者发现来买车的人们都问着这样的问题：我想买的车到底值多少钱？花多少钱才算合理，不吃亏？

日前实行的新的《二手车流通管理办法》实行自愿原则，取消了强制鉴定评估的规定。取消强制评估虽说可以为消费者节省一笔支出，但是也带来了一个相关问题，那就是二手车的销售价格到底谁说了算？据了解，在二手车的实际交易过程中，国内二手车市场依然缺少标准可依，二手车的出售价格也主要是售车者和经营二手车业务的经纪公司自行定价，加上二手车的价格受到多种因素的影响，使之具有很强的不确定性。

业内人士分析，今年的二手车市场并不稳定，市场行情波动比较多，影响因素也比较多。首先是汽油价格不断攀升，一些大排量二手车成为旧车市场的“鸡肋”，价格不断下滑；其次是新车型低价入市，老款车大幅降价促销清库存，这都给二手车行业带来一定的影响；还有就是不同车型的短期供需情况也成为了二手车市场价格波动的主要因素。此外新车价格、车的使用年限、相关的一些手续、车况等等，都对二手车价格起着非常重要的影响。

在省会一些旧车交易市场上记者看到，那里停放的数量众多、各种品牌的旧机动车都在显著位置标着汽车的价格、使用年限以及缴费情况等信息。买主有意购买某辆二手车，一般都要仔细地询问汽车的使用情况，但他们对经纪公司报出的二手车价格是否真实合理也无从考证。而经纪公司卖车的价格，往往不是市场价格，也缺乏一定的依据。不少消费者都是比较多家的价格后，权衡考虑，选择价格最低的购买。

市场急需二手车评估师

一位业内人士向记者透露，不具备专业技术评估能力的人员，是很难就一辆二手车作出标准评估鉴定的。对一辆二手车进行科学的评估，确定残存的价值，是一项较为系统、科学、复杂的工程。

目前我国的二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易环节，人才需求也日益增加，尤其需要业务过硬的二手车评估师。

在对二手车评价时，二手车评估师可参考汽车的整体技术指标，通过检测汽车的外观、底盘、发动机以及车内电器设备等基本构造，综合评定出一辆二手车的价格。据介绍，要成为一名优秀的二手车评估师，起码得有涵盖20年车型的全面知识，并对近5年的车型有更加详尽的了解，对于各种车型的碰撞、事故情况都有相当程度的把握，同时还要对新车市场的一举一动保持高度敏感，最后根据市场情况，为车辆作出准确的价值判断。

由于对专业技术水平要求较高，目前合格的二手车评估师少之又少，有的二手车市场甚至一名评估师都没有。其实不单是省会，我国各地都存在二手车评估师稀缺的现象，因此加快二手车评估师的培养，就成为完善二手车交易系统的当务之急。

信息保障是关键

除了二手车评估师的培养，二手车信息系统的建设也是二手车定价科学合理不可缺少的保障。适时准确地建立一套包括汽车购买注册、使用维修、出卖过户、停用报废等一系列情况的记录查询数据库系统，方便买卖双方进行查询，也有助于科学地制定二手车的价格。

业内专家认为，国外很多先进经验值得借鉴，目前欧美国家已经有关于汽车从生产到报废回炉的整套记录，其中包括某一品牌的汽车何时设计，何时投产，消费者何时购买，维修登记日期，更换机器零部件，是否有交通事故发生等所有档案资料，如同人的户籍管理。建立起完整的信息数据库，将汽车的使用信息透明化，一定程度上就可以减少二手车在交易时的价格欺诈行为。

然而，国内尚无这样一套系统可以登录查询，交管部门只是在购买新车的时候，对消费者的信息资料进行编辑入库，对于汽车以后的使用情况、维修情况都没有记载。这种情况与我国存在众多小的个体汽车修理厂的现实有密切关系，这些个体修理厂大多数不具备建立网络信息共享的能力。但这一信息的最终建立将是保障交易双方权利的关键。 本报记者 刘新航