1月13日，中国汽车工业协会公布了2005年汽车产销统计，其中产量570.7万辆，销量575.82万辆。当天，就有国内媒体在575.82万辆的基础上，加上16万辆进口汽车，报道说2005年中国销售汽车592万辆，成为世界第二大汽车市场。

短短几天，这一鼓舞人心的消息在国内外各种媒体上广为传播，并在此基础上发表了各种解读和评论。韩国的报纸、日本的报纸、甚至美国的报纸都刊登了这则新闻。

但许多人对此表示质疑，一些跨国汽车公司的总部询问中国分部，这一消息是否属实？因为消息来源是中国汽车工业协会，许多电话都打到了中汽协。中汽协常务副理事长兼秘书长蒋雷有些坐不住了，要求统计部主任朱一平找新华社帮忙发个消息澄清一下。事实上，“世界第二”的结论并不是中汽协得出的，而是某个经常在媒体上发布耸人听闻消息的汽车专家下的结论。但是，这个专家犯了一个低级错误，忘记减去出口的17万辆汽车。如果减去17万辆，那么中国2005年国内销售的汽车(批发)就不是592万辆，而是574万多辆，比日本2005年国内销售的新车(零售)数字585万少了10万多辆。

汽车专家的一个小失误，被媒体放大了，成为近年来中国车市众多假新闻中最大的一则假新闻。

其实，一个国家的汽车市场规模包括二手车和新车的销售。中国由于汽车市场尚不发达，二手车的销量只占新车销量的三分之一，而美国、英国、德国、法国、日本等比较发达的国家，二手车的销量一般都大大超过新车的销售。比如，2004年日本销售了585万辆新车，而二手车销售了800万辆，二者相加超过1385万辆，而中国2005年二手车销量预计不到200万辆，新旧相加也不到800万辆。中国的汽车市场规模比日本差得远，也落后于德国。如果说汽车市场规模，别说世界第二，恐怕连世界第三都够不上。

新华社1月18日播发了新闻分析：《中国还不是世界第二大汽车市场》。稿件播发后，被国内外许多媒体采用，许多读者认为这篇稿件客观、翔实，起到了引导舆论的作用。中汽协也对新华社的稿件表示满意，认为反映了真实情况。

但是，一些曾经报道过世界第二的媒体，讳疾忌医，不顾事实真相，继续大做世界第二的文章。以为重复的次数多了，人们就会认可世界第二。

一些不明就里的汽车记者，还在继续引用世界第二的假新闻，可见这则假新闻影响之广泛。然而，事实就是事实，任你重复千遍，中国也不是2005年世界第二大汽车市场。当然，以中国13亿庞大的人口规模，以及汽车市场规模的迅速扩大，中国成为世界第二大汽车市场的日子不会太远了，但那是将来时，而不是现在时。

□张毅