春节过后，车市将怎么走？业内人士认为，狗年车市汽车厂商你争我夺，价格好戏将不断上演。理由是在刚刚过去的一年中，虽然新车迭出，但仔细分析，多是改款车唱戏，南北大众、通用、广本等国内大的汽车生产厂家动作不多，基本以观望为主，通用的景程也不过是套用了韩国车型，这些厂家在狗年应该会有所行动，对于消费者来说，这意味着将有更多的利好值得期待。

对于车市来说，2006年是个充满太多未知数的年份，有更多的机遇与挑战要中国车市来面对。人们希望2006年对于中国车市是个丰收年，但春节刚过人们就发现：平稳的价格正面临着极其严峻的考验。

新车冲击降价仍是近期趋势

春节前猛然转热的车市，让汽车生产厂家和经销商们感觉“车市的春天”已提前到来，但春节过后，车市一下子沉寂下来。一家4S店的销售经理认为，每年春节以后都是一个低谷，大量的购车潜力已经在春节前就提前释放了，年过了，消费者一般也不急着购车了，而是等着车价回落。车市的冷清，让车商们又要重拾“降价”牌。于是，店家为了促进销售，采取了抽奖、赠送红包、赠送开年礼包等降价方式。

在老车型打“降价”牌时，各生产厂家还在推出一款款的新车型。汽车厂家就像商量好了似的，春节前后至少有4款1.6升排量的新车不约而同地推出。1.6升排量车型针对的消费群比较广泛，被视为“黄金排量”，已经上市的力帆520、标致206和即将上市的北京现代雅绅特，加上正在热卖的伊兰特、凯越，一时间这一档次的车型让人眼花缭乱，车型间的竞争今年一开局就升级，黄金排量的价格也必将随着竞争的升级而走低。

在去年的车市竞争中，中高档车型的竞争是最为激烈、最为火热的，不仅有新奥迪A6L、锐志、皇冠、荣御等新车型上市，还有帕萨特、老奥迪A6、A4等车型的连续降价优惠。今年的中高档车市基本上被新车上市所引领，而这些新车的共同特点是，价格更低、配置更高。谁能成为最后的赢家，只有市场和消费者说了算。春节过后，中高档车的价格战还将继续。

面对新车上市和老车库存的双重压力，肯定会有车商“扛不住”，降价总是硬道理。

冲击之下原有格局面临洗牌

10万-20万元的车型目前占据了车市的大部分份额，目前10万-20万级别车型分为四大阵营，其一为低端紧凑型车，如所谓“新三样”和赛拉图等，主要占据10万-15万级别；其二为中高端紧凑型车，如所谓“精三样”和福克斯等，占据14万-18万级别；其三为低端中型车，如远舰、尊驰、东方之子等，占据10万-18万级别；其四为中高端中型车的入门版，如蒙迪欧、马自达6和君威等，占据18万-20万元级别。

上述4大阵营之间，节前似乎井水不犯河水，界限划得分明，看起来都相安无事。但一旦高层次的阵营倒戈，将出现“骨牌效应”，结果将是致命性或颠覆性的。而节后很可能出现倒戈的，即是占据10万-20万级别高位的车型。由于锐志和凯美瑞的冲击或预期冲击，主流中型车价格很可能在节后短时间内主动调整而出现波动，从而将其入门车型，即上述第四阵营的车型价格水平拉到更低层次，并压迫另外三个阵营。另外，即将在2-3月份批量投产的思域、速腾、马自达3和雪铁龙三厢C4等车型，其外观吸引力、技术含金量、品牌号召力、市场期待值等方面都相当优越，其新车上市初期的“吸附效应”将使相对“老”款的307、福克斯、花冠等车型背上再增加几个砝码，让其倍感压力。307、福克斯、花冠春节后的计划供货量都不会少，同样，思域、速腾也来势汹汹，生产线也准备开足马力来供应市场，其雄心壮志如同2005年的天津一汽丰田锐志。

人们应该对锐志打击20万-25万级车市价格体系印象犹新，而全新上市的那几款15万-20万级别新车，将联合起来对原有格局进行闪电攻击，如此壮观的阵势，对同阵营或邻近阵营来说，无论如何，原有的排行座次将被打破。

总体上看，由于厂家会持续推出细分车型以丰富产品线，同时由于1月份大部分厂家都没有调整价格，因此在春节后大约2月中旬前后推出并执行新的价格体系的可能性很大，随着新车扰局、竞争加大和各厂家供应量增长，春节后车价的总体趋向，会往更低的平衡点发展。 □本报记者 刘新航