在经历了春节前一周大多数车型价格整体上涨后，近期车市各车型价格出现了普遍下降：大众高尔夫降价3000元，雨燕自动超豪华型让利1500元，在春节前刚刚上市的北京现代两驱途胜也出现了2000元的价格浮动，帕萨特B52.0手动超值版更是以16.7万元创下了价格新低。在疾风暴雨般的降价浪潮中，车市大有“过了春节不是年”之感。

另一方面，国家统计局的统计数据显示，去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%，利润率仅为4%，低于整个制造业平均水平0.46个百分点。去年销量位列前茅的上海大众和一汽大众，利润总和不到10亿元。由于国内汽车价格不断降低，部分产品的价格已经低于其零部件价格的总和。已经没有多少利润可言的汽车业，拿什么再来打价格战？答案只有两个：要么亏本，要么降低产品质量。亏本当然不行，可要降低产品质量，影响汽车安全的话，其结果同样是毁灭性的。

汽车安全性与汽车外形、配置和价格等方面不同，它是不可量化的，评价一辆汽车安全不安全也没有一个明确的定义。虽然消费者都把“安全性”当作购车的第一要素，但在实际的操作过程中，却往往把安全以外的其他因素如价格等，当作衡量买车与否的关键。时尚的车型、齐全的配置、更富竞争力的价格令购车者欲罢不能。近日有专家提出，“消费者在观望汽车价格战的时候，有没有考虑到汽车的安全问题？”一些厂家正是抓住了消费者只关心性价比，而不在乎质价比的心理，一味控制成本，更多注重表面的东西，忽视了汽车安全的重要性。因此，汽车的安全问题应该受到更多的关注，汽车业要把好安全这一关。

不论是欧美车、日韩车还是国产车，汽车安全都是一个不容忽视的问题，也是消费者必须关注和考虑的关键。毕竟汽车安全不是形而上的，而是实实在在、关乎我们每个人生命安全的大事。日前媒体报道力帆520事故，反映出全社会对汽车安全性的重视，也反映了全社会对我国汽车工业提高汽车安全性的期望。汽车界应以此为动力，不能只是简单地采用降价手段抢占市场，同时也要在节约成本、扩大规模和改进技术上，尤其是在提高产品安全质量上多做文章。

电影《大腕》相信大家都看过，套用里面的一句台词：“什么叫安全第一知道吗？安全第一就是：买什么都买最安全的，不买最好的！”汽车价低更要质优，这样才能真正赢得一片天空。

□刘新航