2月1日，由国家发改委制定的《汽车外部标识管理办法》(以下简称《办法》)正式开始实施，根据《办法》规定，凡在中国境内生产的面向国内市场销售的汽车，其外部标识中的车企名称均必须采用中文汉字标注。自2月1日起，申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品必须符合《办法》的规定；5月1日起，《道路机动车辆生产企业及产品公告》内所有车型均需符合该办法的要求，否则将暂停有关车型《公告》。这意味着今后不管是自主品牌的汽车还是合资品牌的汽车，只有标有中文标识的车辆，才能在中国的道路上行驶。

小小标识事关重大

目前市场上常见的主流汽车品牌中，达不到《办法》要求的车型不在少数，不少车型还属于全英文标识，与进口车的外观标识没有什么不同。像国产奥迪、宝马等，从外部标识上根本看不出中国制造的痕迹，上海通用2002年之后生产的各种车型车身标识上也都没有产地。

对于国内高端消费者而言，青睐豪车的主要原因在于豪车所蕴涵的品牌价值和文化内涵，以及这种价值和文化所带来的强烈认同感。换言之，也就是豪车不仅仅要满足车主的日常需要，同时更是车主身份与地位的象征。许多国外企业为了迎合国内消费者的这种心理，在汽车的外部标识上，淡化中国色彩。“合资企业的外方肯定会介意汽车的品牌挂联合标志，特别是产地，因为他们会认为这在无形中降低了品牌的价值，影响销售。”某业内人士这样认为。

正是“不写中国字更像进口车”的销售心态，才助长了合资企业在生产新车时不标注产地和企业名称的行为，并淡化了中国汽车的制造能力。为了遏制这股“洋风”，突出“中国制造”的概念，国家发改委制定了《办法》，《办法》的出台，无疑是利用政府手段，明确了中方企业在合资企业中所应有的平等地位。中国汽车工业协会相关知情人士也强调，汽车产品外部标识的形态管理，最根本的目的是增强企业的品牌保护意识，也表明政府支持企业自主发展的决心。

据了解，《办法》对中文标识的高度、材料等都作了明确规定，同时还强调，汽车企业的名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不允许用油漆喷涂或不干胶粘贴等方式制造。

资深汽车行业分析师贾新光认为，《办法》的出台，对汽车产业的影响主要表现在会突出中方制造能力，增加了中方平等对话权。如今合资企业的车型及品牌都是国外的，中方地位在车型上表现得越来越弱，长此以往消费者将淡忘中国制造商。这个办法出台后，就是防止中国汽车企业变成默默无闻的组装厂，保证其获得更多平等对话权。

国产豪车面临“变脸”

《办法》实施后，对豪华车市场的影响更加明显，从目前市场上的车辆标识情况可以看出，企业标识没有中文的情况多数集中在合资轿车生产企业，尤其是高档车生产企业。

身为国产豪华车制造企业的代表，华晨宝马并未在车身显著位置标识沈阳产地或华晨公司的企业名，但其内部人士表示，华晨宝马已意识到了未标识中文产地的问题，该公司愿意按国家规定严格操作。至于具体是以“华晨宝马”还是别的形式标注目前仍在研究当中。

与宝马一样，目前还存在未标识中文产地问题的上海通用各系列产品、国产奥迪、东风日产等企业也纷纷表示，他们已注意到了《办法》的规定，并已在新车型上着手考虑调整，但对于已出售的车型不可能“召回”作改动，仍会维持现状，现在各公司正在积极研究如何让新的标识贴在车身上既美观又明显。

除了对标识的准备工作，各国产阵营豪华车也采取了促销及加强服务建设的措施来避免消费者的分化和转移。在奥迪A6、宝马等最近一段时间明显的降价举动之后，凯迪拉克CTS也加大了产品的优惠幅度。反之，进口豪车阵营的态势则更显稳健和按部就班。进口豪车之一的NISSAN风雅(FUGA)不仅未宣布国产，而且制定了进一步占据高端进口细分市场的策略，风雅这样的市场方针亦是其他进口阵营厂商的共识，各家均纷纷采取相关举措，以进一步巩固和扩大进口豪车产品的消费群体。

中文标识对市场影响不大

在采访中，没有加装中文标识的宝马和奥迪等品牌的经销商向记者表示：加装中文标识对其销售的影响不会太大。

一家奥迪销售服务有限公司的销售经理对记者说：“奥迪品牌逐步实现国产，可以说已经家喻户晓了。一提到奥迪，大部分人都会和一汽-大众联系起来，因为大家都知道一汽-大众生产奥迪。即使将来奥迪车在尾部出现了‘一汽-大众’汉字，在消费者看来也很正常。所以，我认为加装中文产地标识对销售影响不会太大。”

记者在奥迪经销商处采访时碰到一位前来看车的李先生。“如果奥迪在车尾部标有汉字会不会改变您的购买意向？”对于记者提出的问题，李先生好像觉得有点儿奇怪，他皱皱眉头，然后笑着对记者说：“车身上标汉字也很正常，这不会对车的使用产生影响，中文标识应该不会从根本上改变我的购买意向。”而其他一些来选车的消费者也表达了类似看法。

一家宝马汽车销售服务中心的销售经理表示，将来宝马按照《办法》的规定在车身尾部加装了中文标识，可能会有一部分消费者产生异议，但即使加装中文标识也不会成为销售上的包袱。因为消费者真正购买的仍是品牌含金量、国际化高端品质等豪车所应拥有的综合价值。只有真正满足消费者需求的厂商才能成为竞争的赢家，这一点市场已经给出了明确的答案。

□本报记者 刘新航