2月22日，在极具现代风格的上海新国际博览中心，上海通用汽车激情发布了别克品牌中的全新领衔产品———LaCROSSE君越，强势出击中级车市场，在本已竞争激烈的中级车市场中点燃了新的战火。

厂家聚焦中级车市

掐指一算，广汽丰田凯美瑞、东风日产新蓝鸟、东南戈蓝、东风雪铁龙B53、一汽大众速腾等新款中档车的上市日期已经满满地写在了2006年的日程表上，加上去年上市且风头正劲的御翔、锐志、帕萨特领驭和一直独占鳌头的本田雅阁，中级车市场好戏连台，可谓你方唱罢我登场。

此外，今年众多自主品牌也将目光聚焦在中级车市场。近日，吉利汽车高调敲定年度蓝图：2006年计划产销20万辆，全国市场占有率达到5%以上。同时重点布局中高端市场，排头兵则是即将上市的FC-1和LG-1。吉利董事长李书福表示：“吉利不会永远只做低端的经济型轿车，吉利集团在生产中高档汽车方面有明确的目标。”除吉利外，今年奇瑞也将有6款新车先后入市，其中中高档车占了较大比重，包括新旗云、A520、新东方之子、新的V系列、A18和新的S系列等。

有业内人士称，自主品牌集体进军中级车领域显然是其技术成熟、实力壮大、市场稳固后的一种必然攻势。由此可以预见，今年中级车市场的激烈竞争已经是在所难免。

市场竞争价格先行

虽然一方面是新车频频上市，但中级车在2006年还将面临一场对价格体系的严峻考验，有专家指出，2006年，市场竞争将迫使中级车承受“压榨”之苦，中级车价格水分将被逐渐榨干。

大约半个多月前，北京现代推出了NF御翔2.0升自动豪华型，而且，这款2.0升自动豪华型的售价仅为19.58万元，这个价格低于中档车平均定价1万至2万元。

19.58万元的北京现代御翔绝不是个特例，日前六速手动2.0升豪华型的新马自达6推上市场时，其售价仅为18.98万元，这一举措吸引了许多资金有限的年轻消费者。在新马自达6进入20万元区间以前，广州本田雅阁也推出了一款2.0简装版车型，售价在19.98万元，作为国内中档车标杆的雅阁可谓是第一个把中档车初始定价拉入20万元的车型。业内人士认为，中档车争着跳入20万元价格区间，已经成为一种市场趋势。这也是由于消费者对汽车性价比的要求越来越高，更实惠的配置和低价位才是时下消费者选购新车的标准。

在2005年，由于激烈的市场竞争，微型车的水分已经接近透明，在2006年市场竞争会全面加剧，蔓延至各个级别。在微型车价格走低，技术指标提升的前提下，中级车要被迫承受更大挑战，最终也将面对与微型车同样的命运。有专家指出，中级车市场的降价空间要远远大于微型车市场，尽管一直有观点认为中国的车价正与国际接轨，但是由于国情的不同，中国的车价仍有虚高的现象存在，因此中级车价格走低已是大势所趋，不可阻挡。中级车此次遭受价格“压榨”，其实正是市场这只无形的手进行调控的结果，这也标志着中国车市正在从无序竞争逐步走向健康成熟的发展轨迹。

先拼价格后拼配置

从去年下半年开始，我们就已经听说在06年的第一季度，国内将有两辆重量级的车型上市———国产本田思域、国产马自达3。两款车在全球的评价都非常高，同时也是各自品牌的主力营销产品。

在热切期待中，我们也不难从时间表上看出，3月份这两款呼声很高的车型相继上市，将会给现在的中级车市带来地震，打破现有的格局，中级车市将面临重新洗牌。

新车型的上市必然会聚集更多的人气，而现有的老车型呢？再打价格战似乎没有太大的意义，而且现在的价格已经走低，如果再强行调价也会超出厂家的心理承受能力。因此有专家预测，今年中级车的大战，除车型战、价格战外，配置战也是一个新特点，中级车市场本身的客户群体不仅关注价格，车型配置也是这些客户考虑的主要因素。记者在市场上了解到，20万元以内的中级车大都配置简单，不少消费者抱怨，过于简单的配置使得一些车型缺乏中级车的感觉。多数消费者还是会选择配置更全的车型，所以今年上市的中级车，为了在市场中争得一席之地，都会在配置方面大做文章。

                                                                   □本报记者 刘新航