上个月底，金华青年汽车集团商务大会上，董事长庞青年向来自全国的500多名到会代表自豪地宣布：金华青年的重卡项目正式上了国家发改委“公告”。

在尹明善之后，庞青年为什么能在国家要调整产能过剩行业的当口上获得汽车“准生证”？

“尹明善、庞青年之所以能在国家要调整汽车产业结构的形势下拿到‘准生证’，完全可以看做是政府对民营企业重视的最新表态。”业内有关人士在接受采访时认为。

这是政策导向上的一个转变，政府希望民营企业能弥补国有企业的不足。国有企业的优势在于技术强、资源多、管理规范，民营企业优势在于机制好、创新强、贴近市场。可以看出，国有企业的长处是民营企业的命门，而民营企业的长处恰好又是国有企业的痼疾。一个有资源，缺机制，一个动力足，但缺资源，各有优势和不足。民营资本有利于改变中国汽车工业投资的结构，有利于形成适应市场的机制，同时还有可能形成真正意义上的民族汽车工业。

实际上，政府有关部门也在反思：中国汽车工业发展的出路究竟在哪儿？国家发改委的一位官员曾对笔者说：“汽车工业可持续发展的本质是资本要有活力，中国汽车制造业的出路在于民族资本和企业家。”

这是一个信号，发改委“松闸”民企造车的意图已十分明显。多年来，国家一直对国有企业寄予厚望，在政策上也给予了种种优惠和扶持，但是在国家最重视的自主创新上，国有企业反而少了民营企业自主创新的冲动。

4年前，金华青年与德国尼奥普兰公司合作引进其先进的技术与车型。4年时间，金华青年不仅在产品上进行消化吸收再创新，而且在经营上以市场为源头———靠“老百姓要坐得起豪华客车”的创新概念，来打破人们习惯性的思维，赢取市场。

庞青年的台州老乡李书福像一条“鲶鱼”，在国有企业把持的轿车市场“四处游动”，激活了中国汽车市场。那么，在国有企业垄断的商用车市场是否也需要一条“鲶鱼”来刺激一下，消除国有企业在政府怀抱中养成的惰性，这恐怕是政府思虑再三对其“松闸”的苦衷。

金华青年撕开市场裂缝的法宝之一就是创新。金华青年卡车事业部负责人潘本法指出，高端产品的用户在采购时是非常理性的，不会被经销商左右。所以说秉承客车直销体系的成功经验，借鉴组合营销的方法，在卡车上得到进一步发展，是现阶段的营销方式。

潘本法说：“我们的战术是将产品下延到中国重卡最高端的上线稍高一点，比如目前的价位是33万元，我们就将价位定在35万元以上。但也不排除为了占领市场，推出30万元左右的产品来打压一部分市场。金华青年将会采用国内可靠的高端总成打造产品，用先进的质量保证体系和标准打造我们的产品。”

据悉，金华青年今年的销售目标是600辆—800辆。从其制订的目标看，颇让人体会出当年李书福的豪气。

                                                                           □陈静仪